Mai 06 2008
Die Tage vor den NSC 2008
Wie auch schon in Frankfurt gestalten sich die Tage vor dem Rennen als schwierig. Das Material streikt: Tretlager, Bautenzüge und Schaltung machen Probleme, bei der Anmeldung bin ich dank meiner defensiven Herangehensweise nur in den zweiten Startblock rein gekommen, was an sich schon suboptimal ist, aber bei den diesjährigen NSC werden die Startblöcke in einen zeitlichen Abstand auf Reisen geschickt. Ist man also nicht im Ersten, ist eine Top 10 Platzierung fast unmöglich.
Das Einzige was zur Zeit optimal läuft sind die Beine, jedenfalls bis jetzt. Habe am Montag ein Intervalltraining absolviert. Für zwei Minuten habe ich 330, 360, 380 und 400 Watt mit jeweils 5 Minuten Pause geleistet. Dabei erreich ich 90-95% meines maximalen Pulses. Ein Weltklasseprofi leistet im Vergleich dazu 500 – 575 Watt, von diesen Werten bin ich also noch entfernt. Nicht desto trotz optimale Werte für ein Jedermannrennen.
Die Tage bis zum Saisonhöhepunkt gestalten sich wie in Lance Buch „Lance Armstrong Kreuzzug“. Ich versuche alle Hindernisse aus den Weg zuräumen, vom schlechten Startplatz, über die kaputten Technik, bis hin zur Kondition. Versuche gut zu essen, die Beine so wenig wie möglich zu belasten, Rekompensationsmaßnahmen durchzuführen und möglichst viel zu schlafen.
Falls ich die Dinge alle hinbekommen sollte, im Rennen keine technischen Probleme habe und nicht in einen Sturz verwickelt werden, dann gilt das Zitat von B. Riis für das Rennen:
“…then it´s today, you´ll make a difference…”
Technik ist soweit klar und der Wechsel des Startblockes ist auch vollzogen. Jetzt kann es eigentlich losgehen.
Die letzten Tage hab ich es eher ruhig angehen lassen, 2 Tage Pause und heute ein Tag vor dem Rennen 90min-55km Tour mit 130 Puls gemacht. Die Ruhetage haben mir gar nicht gut getan, fühle mich irgendwie ein wenig schlapp, habe Kopfschmerzen - hoffe das wir sich im Rennen ändern.
Aufgrund der zeitlich getrennten Startblöcke wird das Rennen vom Verlauf her ganz anders werden, wie die Rennen die ich bis jetzt fahren durfte. Wenn uns der zweite Startblock einholen sollte, dann sind alle die nach dem 15th reinkommen automatisch hinter den Fahrern des zweiten Startblockes. Das führt wahrscheinlich dazu, dass der erste Startblock wahnsinnig schnell losfährt. Ich erwarte vielleicht auch eine Ausreisgruppe ab der Mitte des Rennens, die bei dem Ostwind vielleicht auch durch kommen wird.
Taktik fürs Rennen sieht (unter der Voraussetzung guter Beine am Renntag) wie folgt aus: Immer unter den ersten 20 Fahrern, links außen aufhalten. Bei Ausreißergruppen ab einer Gruppenstärke von 5 Fahrern werd ich ab km 35 mitgehen, falls sich keine Gruppe bilden sollte, dann heißt es bis vor der Tankstelle - knappe 2km - vor dem Ziel Kräfte sparen. Nach meinen Leistungsdaten kann ich 2,5min über 400 Watt tretten, das macht eine Geschwindigkeit von ca. 47 km/h für 2km. Wenn keine an der Tankstelle vor dem Ziel angreift, muss ich es tun, denn beim Sprint werde ich durchgereicht.
DIE AUFREGUNG STEIGT (trotz der Erfahrung) AN!
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