Dez 22 2011
Mit dem Ende des Jahres 2011, beginnt die Planung für das neue Jahr. Sofern Arbeit und Familie es zulassen, steuere ich folgende Radtermin an:
11.04.2012 RTF: Heide-Tour
Start: 09:30 Uhr
Schulobjekt Weinbergstrasse
Weinbergstrasse
Bitterfeld, 06749
21.04.2012
Start: 8:00 Uhr
Start/Ziel: Lübben - Schlossinsel
Dazu kommen noch als aktiver Mitstreiter die Speckwegtour, die NSC-Streckenbefahrung und passiv als Zuschauer die DM im Straßenradsport hier im Leipziger Land.
Dez 11 2011
Die kalte Jahreszeit wird mit der NSC-Abschluss eingeleitet. Da die Startzeit aufgrund der tiefen Temperaturen sehr spät war, fuhr ich vorher schon 60 km um dann mit der NSC-Abschluss Tour auf meine <100km zu kommen. Die Ankunft von Frösi am Startpunkt am VW Autohaus in Liebertwolkwitz in einen orangen Polo, wurde mit den Sätzen kommentiert "...ist das, dass neue Tretauto von VW". Nach dem obligatorischen Händeschütteln, den Pressefotos begann die Ausfahrt mit ca. 100 Fahrern nach Albrechtshain und dann über Naunhof, nach Pomßen etc..
Trotz des Planes, erst ab der Mitte der Tour, etwas auf die Tube zu drücken, machte der Hallzig Express gleich Betrieb (siehe Video hier).
Da konnte ich mich nicht zurück halten und bin gleich die zweiten 5 Kilometer mitgeraced (siehe Film 0:30). Dass ich dann nicht gut aussah, kann jeder bei 1:10 sehen. Dann kam die Ampel (1:25) und schon war es auch nach ca. 5 Minuten zu Ende. Bis nach Lauterbach bin ich noch vorne mitgefahren, dann war es mir aber zu viel und ich habe mich von der Gruppe verabschiedet und bin wieder nach Hause gerollt. Schön auch bei Video 2:40, wie Jens locker flockig den Hügel hochpaced ohne sich sichtlich anzustrengen (Top Haltungsnoten).
Sep 04 2011
Es war ein mal wieder Zeit. Mal wieder sollte eine RTF (Radtourenfahrten) in Angriff genommen werden. Für mich derzeitig die Höhepunkte während der Radsaison. Diesmal ging es in den Norden von Eilenburg durch die Wälder der Düpener Heide. Die Anreise erfolgte im Unterschied zu den meisten Fahrern per Rad. Das heißt, ich hatte bereits zu Beginn der RTF ca. 40 km auf dem Tacho. Bei schönen Wetter startete ich bereits ab 8:00Uhr Richtung Eilenburg.
Die ersten Kilometer der RTF wurden mit einem guten 40 Schnitt absolviert. Aufgrund meines Muskelfaserrisses in der linken Wade und meines leeren Magens, habe ich nach ca. 5 km einen Gang zurück geschaltet und bin mit Andre in einem angenehmen GA1 Tempo (ca. 28-32km/h) weitergefahren. Wir sammelten immer mehr Fahrer von vorne auf, so dass wir schnell eine 20 Mann/Frau starke Gruppe zusammen hatten. Am ersten Verpflegungspunkt gab es Fett-/Leberwurstschnitten, Äpfel und was zu trinken.
Mit vollen Magen ging es weiter. Kurz nicht aufgepasst, war Andre und die restlichen Hallziger Leute auf einmal weg. Also dachte ich, dass während meiner intensiven Nahrungszufuhr die Gruppe schon weiter gefahren ist. Also hab ich mal für 15 min ein kleines Zeitfahren eingelegt. Am Hinterrad ein älterer Fahrer vom Zwenkauer Verein. Nach 10 min sollte er mal die Führungsarbeit übernehmen, aber der wollte dann nicht 
. Also hab ich einen Gang runtergeschaltet und auf einmal kam Andre von hinten an. Er war die ganze Zeit in Sichtweite hinter mir her gefahren und hatte mich versucht einzuholen.
Am zweiten Verpflegungspunkte hatte ich bereits ca. 80 km auf der Uhr. Mit einer kleinen Abkürzung ging es alleine nach Eilenburg und von dort Richtung Leipzig zurück. Ein Unfall auf der B87 führte zu einer Vollsperrung, was eine leere Fernverkehrsstraße und somit eine angenehm-ruhige Heimreise zur Folge hatte.
Statistik:
Strecke: 130km
Geschwindigkeit: 28 km/h
NormalPower: 225 Watt
Bilder hier
Film hier (ich bin der mit dem schweizer Nationaltrikot )
Links zu Andre Seite und dem Hallzig Express.
Aug 22 2011
Nach zwei Jahren ohne Powermeter System am Bike habe ich mich wieder für ein Powermeter entschieden. Durch die sich mittlerweile durchgesetzte Funktechnik ANT+ ist eine schnurlose, leistungsstabile Kommunikation zwischen Cadence sowie Powermeter und Radcomputer möglich. Alte Systeme wie SRM und Ergomo waren durch die offene Kabelführung sehr anfällig - das neue System sollte auch nach einigen Jahren (hoffentlich) noch voll funktionstüchtig sein.
Mittlerweile gibt es folgende Powermeter auf dem Markt (in zeitlicher Reihenfolge):
SRM
Powertap
Ergomo
Quarq
Power2max
Die Entscheidung fiel für die Powertap Nabe, letztlich weil das System am günstigsten ist, es über die ANT+ verfügt, ich es bei mehreren Bikes nutzen kann und weil ich neue Laufräder benötige.
Das wohl günstige Angebot im deutschsprachigen Raum gibt es bei www.karbo-cycle.de. Besonders von Interesse ist das Angebot ohne Radcomputer, da zum Bsp. die Garmin Edge Systeme in der Lage sind, die Messdaten anzuzeigen sowie aufzuzeichnen - ein zusätzlicher Radcomputer ist demnach nicht notwendig. Es gibt mehrere Versionen der Nabe, die sich hinsichtlich der Speichenanzahl, Material und der Masse unterscheiden. Rein von Preis/ Leistungsverhältnis ist die Version “SL” zu empfehlen.
Als Felge gibt es viele Möglichkeiten:
A) Komplettfelge mit bereits installierter Powertap
Gibt es von Mavic - die Cosmic Carbon SL sowie u.a bei Radsport Karbowiak mit Zipp, American Classic, DT Swiss 1.1 etc.
Für Fahrer mit einem Fahrergewicht von <90kg sind die Felgen nicht zu empfehlen. Die hintere Felge sollte min. 28 Speichen haben, damit eine Nutzung ohne böse Überraschungen möglich ist.
B) Aufbau einer eigenen Laufrades
Viele Felgen gibt es auf dem ersten Blick nicht: DT Swiss sowie Mavic. Auf dem zweiten Blick bieten Anbieter auch weitere Felgen an, mit dem ein leistungsstarkes Laufrad für das Rennrad gebaut werden kann.
Folgende Adresse kann ich weiter empfehlen:
Empfehlungen bei der Speichenauswahl:
- vorne werden weniger Speichen als hinten genutzt,
- bei Fahrern über 90 kg sollten min. 28 Speichen genutzt werden
- Messerspeichen sind aus aerodynamischen Gründen den runden Speichen vorzuziehen,
- radiale Einspeichung vorne ist möglich, hat aber weniger possitive Einflüsse auf Aerodynamik und Masse etc., als zu vermuten lässt ((ca. 2 Watt, ca. 5-15 g weniger Masse),
- hinten sollte 2 fach gekreuzt eingespeicht werden,
- ein Verlöten der Speichenkreuze ist bei sehr schweren Fahrern mit viel Kraft zu empfehlen (bei Messerspeichen geht das nicht),
- Messing Nippel besitzen eine bessere Dauerhaftigkeit als Alu Nippel.
Am Ende habe ich mich für folgende Laufräder entschieden:
Powertap SL+
DT Swiss 240s (vorne)
CNC Alufelge (weiss)
DT Swiss Aerolite
28 Speichen vorne (2fach gekreuzt), 32 Speichen hinten (2fach gekreuzt)
Messing Nippel
Continental Schlauch
GP 4000 (weiss)
Als Radcomputer kommt der Edge 500 zum Einsatz. Für die Auswertung des Messdaten habe ich die von TrainingPeaks entwickelte Software “WKO+ version 3.0″ in Verwendung.
Mrz 20 2011
Nachdem die Waage über 100 kg angezeigt hat, habe ich mich vor drei Wochen entschieden, meiner Leidenschaft etwas öfters zu frönen.
Vor zwei Wochen ging mit Fahrern der Halzig Expresses und der Rennradliste auf den Kyffhäuser hoch. Ein schöner gleichmäßiger Anstieg, der mich an meine Leistungsgrenze brachte.
Heute war die Speckwegtour 2011 angesagt. Von Frohburg ging es nach Oelzschau. Dort angekommen traf ich auf ein Fahrerfeld von ca. 50-70 Leuten. Vor dem Feld formierten sich Fahrer des Univega Teams, gefolgt von Sportfreund Jens und dem Feld.
Nachdem Jens mit Frösi zusammen abgefahren war, ging es in großer Gruppe über Colditz nach Fremdiswalde, wo eine warme Mahlzeit wartet. Nach dem obligatorischen Gruppenfoto ging es Richtung Heimat. Insgesamt kamen bei mir durch die Anreise 140km, bei einem 27 km/h und 124 Durchschnittspuls raus.
Strecke hier
Gruppenfoto: 
Meine Daten: 
